2020比亞迪漢EV滇藏線媒體動(dòng)態(tài)品鑒試乘試駕在麗江及香格里拉展開(kāi)；整個(gè)試駕環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，海拔從2400米一路上升到3400米以上，途徑高速、國(guó)道、盤山路、城市道路等，并且沿金沙江第一大峽谷虎跳峽一路向上，高原風(fēng)光與比亞迪漢EV的朱雀紅形成一道亮麗的風(fēng)景線。這樣一款樹(shù)立了新能源汽車行業(yè)性能、豪華、安全新標(biāo)桿的車型，真實(shí)的駕乘體驗(yàn)怎樣？動(dòng)力性能、工藝水準(zhǔn)、智能體驗(yàn)及舒適性等等到底表現(xiàn)如何？
性能體驗(yàn)：加速、制動(dòng)、操控、底盤，越強(qiáng)大越舒適
值得關(guān)注的是，得益于比亞迪自產(chǎn)的高性能電機(jī)、電控和電池系統(tǒng)，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏電壓、800安培的大電流；四驅(qū)高性能版車型全球首次搭載的高性能集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊，將電控系統(tǒng)過(guò)流能力提升58%。
在試駕過(guò)程中，比亞迪漢EV的綜合性能表現(xiàn)令人驚艷，加速、制動(dòng)及操控的精準(zhǔn)指向性讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)如行云流水，即便在盤山路上采用相對(duì)比較激進(jìn)的駕駛方式，在提速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)仍然能感受到極強(qiáng)的控制感。同時(shí)，漢EV的底盤調(diào)教也顯示出極為高超的水準(zhǔn)，在80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車麋鹿測(cè)試中取得了最佳成績(jī)，緊急避險(xiǎn)安全系數(shù)得到極大的提升。
智能體驗(yàn)：功能豐富、豪華感更強(qiáng)，交互更便捷，更安全
在智能配置方面，比亞迪漢EV帶來(lái)的體驗(yàn)更加豐富和高級(jí)，人與車的互動(dòng)也更加的輕松便捷。配合15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，漢EV搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來(lái)的感受也更具智慧和豪華感。
此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含DiTrainer教練模式，它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評(píng)測(cè)，選擇性開(kāi)啟輔助駕駛功能。
乘坐體驗(yàn)：超大空間，豪華用料，舒適性對(duì)標(biāo)奔馳
2.92米的軸距和1.91米的車寬讓漢EV擁有了極為寬敞的乘坐體驗(yàn)，內(nèi)飾布局更是實(shí)現(xiàn)了科技與古典的巧妙融合。
在乘坐體驗(yàn)中，帶來(lái)更加深刻感受的是漢EV的靜謐。從超低風(fēng)阻、靜音輪胎帶來(lái)的極低風(fēng)噪、胎噪，到抑制電機(jī)嘯叫的電動(dòng)車NVH獨(dú)有解決方案，再到利用大量仿真分析和材料提高聲學(xué)和密封性能，漢創(chuàng)造了圖書館級(jí)的NVH靜謐空間。據(jù)悉，在時(shí)速120km的車速下，漢EV的噪音僅有62分貝。
此外，漢EV的主副駕座椅均具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且四驅(qū)版車型的后排座椅也可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅中間的扶手處還有液晶屏可實(shí)現(xiàn)與中控屏同步控制。
續(xù)航實(shí)際結(jié)果怎樣？
全程試駕體驗(yàn)下來(lái)，比亞迪漢EV來(lái)帶的不止有驚喜，還有更多的驚艷。在試駕這款車之前，對(duì)它的印象是轎跑、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技，而在試駕之后，則驚訝于它還能這樣的豪華和舒適，甚至不輸于商務(wù)車的體驗(yàn)。而且整個(gè)配置和設(shè)計(jì)不僅融入了更多的中國(guó)古典文化，在細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出更多人性化的設(shè)計(jì)。初次體驗(yàn)這款車，內(nèi)飾、科技配置和一些功能應(yīng)用隨處能給你帶來(lái)驚喜，無(wú)論是喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛還是偏向舒適享受，漢EV都能帶來(lái)極佳的體驗(yàn)。
