5月14日記者從云南麗香高速公路投資開發(fā)有限公司獲悉香格里拉至麗江高速公路（迪慶段）香格里拉收費(fèi)站、小中甸收費(fèi)站沖江河收費(fèi)站3個(gè)收費(fèi)站將于2021年5月21日24:00起正式通車收費(fèi)運(yùn)營(yíng)同時(shí)香麗高速香格里拉至麗江方向可全線通行。

提醒廣大車友，屆時(shí)香麗高速香格里拉至麗江方向可以全線通行；麗江至香格里拉方向的車輛，須從龍?bào)词召M(fèi)站駛出，出站后沿214國(guó)道行駛至沖江河，經(jīng)沖江河連接線從沖江河收費(fèi)站駛?cè)胂沱惛咚俟?。另外，虎跳峽收費(fèi)站暫未開通，暫不能從虎跳峽收費(fèi)站進(jìn)出。香格里拉至麗江高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場(chǎng)互通，全線長(zhǎng)140.305公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，初步設(shè)計(jì)概算210.83億元。全線橋梁120座、隧道26座，橋隧比高達(dá)55%，其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達(dá)97%。

項(xiàng)目具有“三高”（高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二復(fù)雜”（地形復(fù)雜、地質(zhì)復(fù)雜）、“一脆弱”（生態(tài)環(huán)境脆弱）、“一艱巨”（工程極為艱巨）的特點(diǎn)和難點(diǎn)。線路平均海拔從3280米到2000米，地處高寒山區(qū)、地質(zhì)地形復(fù)雜、氣候條件惡劣、有效施工期短，給建設(shè)帶來諸多困難。項(xiàng)目具有“三高”（高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二復(fù)雜”（地形復(fù)雜、地質(zhì)復(fù)雜）、“一脆弱”（生態(tài)環(huán)境脆弱）、“一艱巨”（工程極為艱巨）的特點(diǎn)和難點(diǎn)。線路平均海拔從3280米到2000米，地處高寒山區(qū)、地質(zhì)地形復(fù)雜、氣候條件惡劣、有效施工期短，給建設(shè)帶來諸多困難。

線路平均海拔從3280米到2000米，地處高寒山區(qū)、地質(zhì)地形復(fù)雜、氣候條件惡劣、有效施工期短，給建設(shè)帶來諸多困難。

作為國(guó)家交通運(yùn)輸部驗(yàn)收通過的“綠色公路”主題性示范項(xiàng)目，香麗高速公路的建設(shè)創(chuàng)下了“兩個(gè)世界第一”。一是虎跳峽金沙江特大橋?yàn)楠?dú)塔單跨地錨式懸索橋，主跨766m，麗江岸錨碇采用重力式錨，香格里拉岸采用隧道錨，主橋鋼桁梁與橋面梁鋼結(jié)構(gòu)重8000余噸，相當(dāng)于建造一座埃菲爾鐵塔的用鋼量，該橋是同類橋型跨度居世界第一，滾軸式復(fù)合索鞍在國(guó)內(nèi)大跨度懸索橋首次使用；二是虎跳峽地下互通為國(guó)內(nèi)高速公路第一次采用。該地下互通為避開已經(jīng)探明的不良地質(zhì)帶而設(shè)置，設(shè)1座主線隧道，3座匝道隧道，其中主線彪水巖隧道最大斷面為5車道，寬度達(dá)27.64米，解決了“世界級(jí)”的難題，建成后的虎跳峽地下立交實(shí)現(xiàn)了“橋、隧、地下互通”相連。 香麗高速公路對(duì)完善國(guó)家和云南省高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通出行條件，加強(qiáng)滇西北旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)和構(gòu)筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義，是一條團(tuán)結(jié)之路、觀光之路、康莊之路、和諧之路、生態(tài)之路。

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